Према мом искуству препоручивања и куповине електричних скутера за друге, већина људи приликом куповине електричних скутера обраћа више пажње на функционалне параметре трајања батерије, сигурност, проходност и апсорпцију удара, тежину и способност пењања.Фокусираћемо се на објашњење функционалних параметара електричног скутера.
Трајање батерије, век трајања батерије електричног скутера је свеобухватно одређен самим електричним скутером, тежином возача и стилом вожње, као и спољашњим временским и условима на путу.Због тога постоји много фактора који утичу на трајање батерије електричног скутера.Уопштено говорећи, што је већа тежина, то је краћи век батерије.Често убрзавање, успоравање и кочење такође ће утицати на трајање батерије;спољашње време је лоше, висока температура, ниска температура и брзина ветра такође ће утицати на трајање батерије;узбрдо и низбрдо ће такође утицати на трајање батерије..Ови фактори су релативно неизвесни, а најважнији фактор који утиче на век трајања батерије је конфигурација самог електричног скутера, као што су батерија, мотор и методе управљања мотором.
Батерије, већина произвођача сада користи домаће батерије, а неки користе стране ЛГ Самсунг батерије.Под истом запремином и тежином, капацитет страних батерија ће бити већи од домаћих батерија, али без обзира да ли користите стране или домаће батерије, сада већина брендова има лажно висок називни век батерије.Оглашени век трајања батерије је овај број, али стварни век батерије који купци доживљавају је много краћи.Поред чињенице да је пропаганда произвођача лажно висока, постоји и чињеница да произвођач тестира трајање батерије у идеалним условима, али стварна тежина, услови на путу и брзина вожње стварног купца су различити, тако да постоји озбиљно неслагање са стварним искуством купца..Зато обраћам више пажње на стварни опсег трајања батерије.У препоруку електричних скутера интегрисао сам стварно искуство људи који су користили век трајања батерије (не може се гарантовати да ће бити 100% тачан, али је ближе стварном трајању батерије).За детаље погледајте препоруку модела испод..
Мотор, метода управљања мотором, мотор углавном зависи од снаге мотора, углавном 250В-350В, снага мотора није већа то боља, превелика није превише расипна, премала није довољна снага.
Сигурност, сигурност електричних скутера углавном одређују кочнице.Сигурност електричног скутера има много везе са његовим кочионим системом.Сада опште методе кочења електричних скутера укључују кочнице на педалу, Е-АБС електронске кочнице против блокирања, механичке диск кочнице, итд. Сигурност је: механичка диск кочница > Е-АБС електронска кочница > педала кочнице након што се стане на ногу.Генерално, електрични скутери ће бити усклађени са две методе кочења, као што су електронска кочница + ножна кочница, електронска кочница + механичка диск кочница, а неколико ће имати три методе кочења.Постоји и проблем предњег погона и предњих кочница у смислу безбедности.Возила са погоном на предње точкове имају предности возила са погоном на предње точкове, а возила са погоном на задње точкове имају предности возила са погоном на задње точкове.Међутим, возила са погоном на предње точкове понекад користе предње кочнице за нагло кочење и тежиште особе се помера напред, што доводи до пада.ризици од.Овде бих подсетио почетнике да се труде да не коче нагло приликом кочења.Не кочите предњу кочницу, већ користите малу кочницу.Приликом кочења, тежиште тела је нагнуто уназад.Када возите, брзина не би требало да буде превисока.Најбоље је држати испод 20 км/х.
Сигурност, сигурност електричних скутера углавном одређују кочнице.Сигурност електричног скутера има много везе са његовим кочионим системом.Сада опште методе кочења електричних скутера укључују кочнице на педалу, Е-АБС електронске кочнице против блокирања, механичке диск кочнице, итд. Сигурност је: механичка диск кочница > Е-АБС електронска кочница > педала кочнице након што се стане на ногу.Генерално, електрични скутери ће бити усклађени са две методе кочења, као што су електронска кочница + ножна кочница, електронска кочница + механичка диск кочница, а неколико ће имати три методе кочења.Постоји и проблем предњег погона и предњих кочница у смислу безбедности.Возила са погоном на предње точкове имају предности возила са погоном на предње точкове, а возила са погоном на задње точкове имају предности возила са погоном на задње точкове.Међутим, возила са погоном на предње точкове понекад користе предње кочнице за нагло кочење и тежиште особе се помера напред, што доводи до пада.ризици од.Овде бих подсетио почетнике да се труде да не коче нагло приликом кочења.Не кочите предњу кочницу, већ користите малу кочницу.Приликом кочења, тежиште тела је нагнуто уназад.Када возите, брзина не би требало да буде превисока.Најбоље је држати испод 20 км/х.
Способност пењања, већина електричних скутера сада има максимални градијент пењања од 10-20°, а способност пењања од 10° је релативно слаба, а људи са малом тежином могу да се боре да се попну на малу стрмину.Ако треба да се попнете на падину, препоручује се да изаберете електрични скутер са максималним нагибом од 14° или више.
Време поста: 14. фебруар 2023