Ако обратите пажњу, од 2016. године све више нових електричних скутера долази у наше видно поље.У наредним годинама 2016. електрични скутери су ушли у период брзог развоја, доводећи краткорочни транспорт у нову фазу.Према неким јавним подацима, може се проценити да ће глобална продаја електричних скејтборда у 2020. бити око 4-5 милиона, што их чини четвртим највећим алатом за микро путовања у свету после бицикала, мотоцикала и електричних бицикала.Електрични скутери имају историју дужу од 100 година, али продаја није експлодирала све до последњих година, што је уско повезано са применом литијумских батерија.Преносиви алати за путовања као што су електрични скутери, који се могу носити подземном железницом или у канцеларији, конкурентни су само када су довољно лагани.Стога, пре примене литијумских батерија, тешко је да Б-страна и Ц-страна електричних скутера имају виталност.Тренутно се електрични скутери још увек брзо развијају и очекује се да ће у будућности постати главно краткорочно транспортно средство.
Чини се да су електрични скутери ново модно превозно средство, свуда су по улицама и сокацима, а људи их возе на посао, у школу, на вожњу.Али оно што је мало познато јесте да су се моторизовани скутери појавили у прошлом веку, а људи су се возили скутерима пре сто година.
Године 1916. у то време су постојали „скутери“, али већина њих је била погоњена бензином.
Скутери су постали популарни током Првог светског рата, делом зато што су били толико штедљиви да су пружали превоз за многе који нису могли да приуште аутомобил или мотоцикл.
Нека предузећа су такође експериментисала са новим уређајем, као што је њујоршка пошта која га користи за испоруку поште.
Године 1916. четири превозника за специјалне испоруке за поштанску службу САД испробавају свој нови алат, скутер, назван Аутопед.Слика је део скупа сцена које приказују први покретни скутер пре више од сто година.
Помама за скутерима била је у моди, међутим, убрзо након Првог светског рата, електрични скутери су нестали.Његова практичност је доведена у питање, као што је тежина више од 100 фунти (90,7 мачака), што отежава ношење.
С друге стране, као и садашња ситуација, неке деонице пута нису погодне за скутере, а неке деонице пута забрањују скутере.
Чак је 1921. амерички проналазач Артур Хуго Сесил Гибсон, један од проналазача скутера, одустао од побољшања возила на два точка, сматрајући их застарелим.
Историја је дошла до данас, а данашњи електрични скутери су свих врста
Најчешћи облик електричних скутера је једноделна структура оквира у облику слова Л, дизајнирана у минималистичком стилу.Управљач може бити дизајниран да буде закривљен или раван, а стуб управљача и управљач су углавном под углом од око 70°, што може показати криволинијску лепоту комбинованог склопа.Након склапања, електрични скутер има структуру „једног облика“, која са једне стране може да представља једноставну и лепу склопиву структуру, а са друге стране је лака за ношење.
Електричне скутере сви дубоко воле.Поред облика, постоје многе предности: Преносивост: Величина електричних скутера је углавном мала, а тело је углавном направљено од структуре алуминијумске легуре, која је лагана и преносива.У поређењу са електричним бициклима, електрични скутер можете лако ставити у пртљажник аутомобила, или га одвести у метро, аутобус, итд. Може се користити у комбинацији са другим превозним средствима, што је веома згодно.
Заштита животне средине: Може задовољити потребе путовања са ниским садржајем угљеника.У поређењу са аутомобилима, нема потребе да бринете о градским саобраћајним гужвама и потешкоћама при паркирању.Висока економичност: Електрични скутер се напаја литијумском батеријом, батерија је дуга и потрошња енергије је ниска.Ефикасно: Електрични скутери углавном користе синхроне моторе са перманентним магнетом или ДЦ моторе без четкица.Мотори имају велику снагу, високу ефикасност и ниску буку.Генерално, максимална брзина може достићи више од 20 км/х, што је много брже од дељених бицикала.
Време поста: 23.11.2022