Како лако решити проблем путовања на кратке удаљености?Бике схаринг?електрични аутомобил?ауто?Или нови тип електричног скутера?
Пажљиви пријатељи ће открити да су мали и преносиви електрични скутери постали први избор за многе младе људе.
Разни електрични скутери
Најчешћи облик електричних скутера је једноделна структура оквира у облику слова Л, дизајнирана у минималистичком стилу.Управљач може бити дизајниран да буде закривљен или раван, а стуб управљача и управљач су углавном под углом од око 70°, што може показати криволинијску лепоту комбинованог склопа.Након склапања, електрични скутер има структуру „једног облика“.С једне стране, може представљати једноставну и лепу преклопљену структуру, а са друге стране, лако је носити.
Електрични скутери су веома популарни међу свима.Поред облика, има много предности:
Преносиви: Величина електричних скутера је углавном мала, а тело је углавном направљено од легуре алуминијума, која је лагана и преносива.У поређењу са електричним бициклима, електрични скутери се лако могу утоварити у пртљажник аутомобила, или носити у подземној железници, аутобусима итд., Могу се користити у комбинацији са другим превозним средствима, што је веома згодно.
Заштита животне средине: Може задовољити потребе путовања са ниским садржајем угљеника.У поређењу са аутомобилима, нема потребе да бринете о градским саобраћајним гужвама и потешкоћама при паркирању.
Висока економичност: Електрични скутер се напаја литијумском батеријом, батерија је дуга и потрошња енергије је ниска.
Ефикасно: Електрични скутери углавном користе синхроне моторе са перманентним магнетом или ДЦ моторе без четкица.Мотори имају велику снагу, високу ефикасност и ниску буку.Генерално, максимална брзина може достићи више од 20 км/х, што је много брже од дељених бицикала.
Састав електричног скутера
Узимајући за пример домаћи електрични скутер, у целом аутомобилу има више од 20 делова.Наравно, ово нису све.Унутар каросерије аутомобила налази се и матична плоча система управљања мотором.
Мотори електричних скутера углавном користе једносмерне моторе без четкица или синхроне моторе са трајним магнетима са стотинама вати и посебним контролерима.Контрола кочница углавном користи ливено гвожђе или композитни челик;литијумске батерије имају различите капацитете, који се могу подесити према вашим стварним потребама.Изаберите, ако имате одређене захтеве за брзину, покушајте да изаберете батерију изнад 48В;ако имате захтеве за домет крстарења, покушајте да изаберете батерију капацитета изнад 10 Ах.
Структура каросерије електричног скутера одређује његову носивост и тежину.Мора имати носивост од најмање 100 килограма како би се осигурало да је скутер довољно јак да издржи тест на неравним путевима.Тренутно, најчешће коришћени електрични скутер је легура алуминијума, која није само релативно мала по тежини, већ је и одлична у чврстоћи.
Инструмент табла може да прикаже информације као што су тренутна брзина и километража, а углавном се бирају капацитивни екрани осетљиви на додир;гуме углавном долазе у две врсте, гуме без зрачница и пнеуматске гуме, а гуме без зрачница су релативно скупе;за лагани дизајн, оквир је углавном направљен од легуре алуминијума.Такав обичан електрични скутер се углавном продаје за између 1000-3000 јуана.
Основна анализа технологије електричних скутера
Ако се компоненте електричног скутера растављају и процењују једна по једна, цена мотора и управљачког система је највећа.У исто време, они су и „мозак“ електричног скутера.Почетак, рад, напредовање и повлачење, брзина и заустављање електричног скутера зависе од. Сви су системи управљања мотором у скутерима.
Електрични скутери могу да раде брзо и безбедно, и имају високе захтеве за перформансе система управљања мотором, као и високе захтеве за ефикасност мотора.Истовремено, као практично превозно средство, систем управљања мотором мора да издржи вибрације, да издржи тешка окружења и да има високу поузданост.
МЦУ ради преко напајања и користи комуникациони интерфејс за комуникацију са модулом за пуњење и модулом за напајање и напајање.Погонски модул капије је електрично повезан са главним контролним МЦУ-ом и покреће БЛДЦ мотор кроз ОптиМОСТМ погонско коло.Холов сензор положаја може да осети тренутни положај мотора, а струјни сензор и сензор брзине могу да формирају двоструки контролни систем затворене петље за контролу мотора.
Након што мотор почне да ради, Холов сензор детектује тренутну позицију мотора, претвара сигнал положаја магнетног пола ротора у електрични сигнал и обезбеђује тачне информације о комутацији за електронско комутационо коло за контролу прекидача цеви прекидача за напајање у стању електронског комутационог кола и врати податке у МЦУ.
Сензор струје и сензор брзине чине двоструки систем затворене петље.Разлика у брзини је улазна, а регулатор брзине ће емитовати одговарајућу струју.Затим се разлика између струје и стварне струје користи као улаз струјног регулатора, а затим се излази одговарајући ПВМ за покретање ротора перманентног магнета.Непрекидно ротирајте за контролу уназад и контролу брзине.Коришћење двоструког система затворене петље може побољшати заштиту од сметњи у систему.Двоструки систем затворене петље повећава повратну контролу струје, што може смањити прекорачење и презасићеност струје и добити бољи ефекат контроле, што је кључ за глатко кретање електричног скутера.
Поред тога, неки скутери су опремљени електронским системима против блокирања кочница.Систем детектује брзину точка тако што детектује сензор брзине точка.Ако открије да је точак у блокираном стању, аутоматски контролише силу кочења блокираног точка тако да је у стању котрљања и клизања (стопа бочног клизања је око 20%), обезбеђујући безбедност власник електричног скутера.
Решење чипа за електрични скутер
Због безбедносног ограничења брзине, снага општих електричних скутера је ограничена на 1КВ до 10КВ.За контролни систем и батерију електричног скутера, Инфинеон нуди комплетно решење:
Шема дизајна хардвера конвенционалног система управљања скутером приказана је на доњој слици, која углавном укључује погон МЦУ, коло погона капије, МОС погонско коло, мотор, Халл сензор, сензор струје, сензор брзине и друге модуле.
Најважнија ствар код електричних скутера је безбедна вожња.У претходном одељку смо представили да постоје 3 затворене петље које осигуравају безбедност електричних скутера: струја, брзина и Хол.За ова три главна уређаја затворене петље – сензоре, Инфинеон нуди различите комбинације сензора.
Прекидач за Холову позицију може да користи Халл прекидач серије ТЛЕ4961-кМ који обезбеђује Инфинеон.ТЛЕ4961-кМ је интегрисана реза са Холовим ефектом дизајнирана за апликације високе прецизности са супериорном способношћу напона напајања и опсегом радне температуре и температурном стабилношћу магнетног прага.Прекидач Халл се користи за детекцију положаја, има високу тачност детекције, има заштиту од обрнутог поларитета и функције заштите од пренапона и користи мали СОТ пакет за уштеду простора на штампаној плочи.
Тренутни сензор користи сензор струје Инфинеон ТЛИ4971:
ТЛИ4971 је Инфинеонов високопрецизни минијатурни сензор магнетне струје без језгра за мерење наизменичне и једносмерне струје, са аналогним интерфејсом и двоструким брзим излазом за детекцију прекомерне струје и прошао УЛ сертификацију.ТЛИ4971 избегава све негативне ефекте (засићење, хистерезу) уобичајене за сензоре који користе технологију густине флукса и опремљен је интерном самодијагностиком.Дигитално потпомогнута аналогна технологија ТЛИ4971 са дигиталном компензацијом напона и температуре обезбеђује супериорну стабилност током температуре и животног века.Принцип диференцијалног мерења омогућава велику супресију лутајућих поља када се ради у тешким окружењима.
Сензор брзине користи Инфинеон ТЛЕ4922, активни Холов сензор идеалан за детекцију кретања и положаја феромагнетних и трајних магнетних структура, додатни модул за самокалибрацију је имплементиран за оптималну прецизност.Има опсег радног напона од 4,5-16В и долази у малом ПГ-ССО-4-1 пакету са побољшаном ЕСД и ЕМЦ стабилношћу
Вештине физичког дизајна хардвера електричних скутера
Електрични скутери такође имају неке специфичности у конструкцијском дизајну.У хардверском делу, интерфејс који се користи је углавном утикач са златним прстима са више интерфејса, што је погодно за стабилност и поузданост електричне везе.
На плочи контролног система, МЦУ је распоређен у средини плоче, а коло покретања капије је распоређено мало даље од МЦУ.Током пројектовања, треба обратити пажњу на расипање топлоте погонског кола капије ради разматрања.Конектори за напајање са вијцима су обезбеђени на плочи за напајање за међусобну везу велике струје преко бакарних терминалних летвица.За сваки фазни излаз, две бакарне траке формирају ДЦ бус везу, повезујући све паралелне полумостове те фазе са кондензаторском банком и ДЦ напајањем.Друга бакарна трака је повезана паралелно са излазом полумоста.
Време поста: 23.12.2022