Функција заштите је да спречи прекомерно пражњење комутационе струјне цеви и напајања у контролеру, а када је трицикл за старије особе у раду, коло ће га узети у складу са сигналом повратне спреге када дође до неких кварова или грешака које могу проузроковати штету и друге грешке.Заштита.Основне функције заштите и проширене функције електричних возила за старије особе су следеће:
1. Искључено напајање кочнице
Две ручице кочнице са чељустима на управљачу трицикла за одмор за старије особе су опремљене контактним прекидачима.Приликом кочења, прекидач се гура и затвара или искључује, чиме се мења првобитно стање прекидача.Ова промена формира сигнал и шаље га контролном колу, а коло издаје инструкцију у складу са унапред подешеним програмом да одмах прекине струју основног погона, прекине напајање и заустави напајање.Дакле, не само да штити саму струјну цев, већ штити и стари мотор, а такође спречава губитак напајања.
2. Заштита од поднапона
Ово се односи на напон напајања.У завршној фази пражњења, под оптерећењем, напон напајања је близу „напона на крају пражњења“, а контролна табла (или инструмент дисплеј) ће показати да је батерија недовољна, што ће привући пажњу јахача и испланирати његов итинерар.Када напон напајања достигне крај пражњења, отпорник за узорковање напона ће напајати информације о шанту у компаратор, а заштитно коло ће издати упутства у складу са унапред подешеним програмом да прекине струју ради заштите електронских уређаја и напајања.
3. Заштита од прекомерне струје
Прекорачење ограничења струје може проузроковати оштећење низа компоненти мотора и кола, или чак изгорети, што би требало апсолутно избегавати.У контролном колу, ова врста прекострујне заштитне функције мора бити обезбеђена, а струја ће се прекинути након одређеног кашњења када дође до прекомерне струје.
4. Заштита од преоптерећења
Заштита од преоптерећења је иста као и прекострујна заштита, а оптерећење које прелази границу неизбежно ће довести до тога да струја премаши границу.Носивост је посебно назначена у упутствима за електрична возила, али неки возачи или не обраћају пажњу на ову тачку, или је намерно преоптерећују менталитетом испробавања.Ако не постоји таква заштитна функција, то не мора нужно да изазове штету на било којој вези, али цев за пребацивање је прва која ће сносити терет.Све док је једна од напојних цеви контролера без четкица изгорела, она ће постати двофазно напајање, а стари мотор ће постати слаб када ради.Путник може одмах да осети абнормалну пулсацију;ако настави да вози, онда ће друга и трећа струјна цев бити спаљена.Ако двофазна струјна цев не ради, мотор ће престати да ради, а мотор четке ће изгубити своју контролну функцију.Због тога је прекомерна струја изазвана преоптерећењем веома опасна.Али све док постоји заштита од прекомерне струје, коло ће аутоматски прекинути напајање након што оптерећење пређе границу, а може се избећи низ последица изазваних преоптерећењем.
5. Заштита од мале брзине
И даље спада у категорију прекострујне заштите, а подешен је за систем управљања без четкица без функције стартовања при 0 брзини.
6. Заштита ограничења брзине
То је јединствени програм за контролу дизајна за старије електричне бицикле на електрични погон.Када брзина возила пређе одређену унапред одређену вредност, коло престаје да снабдева напајање и не пружа помоћ.За електрична електрична возила за старије особе, обједињена брзина је 20 км/х, а називна брзина и контролни круг су већ постављени када је мотор возила дизајниран.Старија електрична возила могу да се крећу само брзином која не прелази ову брзину.Положај контролера не утиче на перформансе, углавном зависи од намере дизајнера.Али постоји неколико принципа: (1) Када је операција дозвољена;(2) Када је укупни распоред дозвољен;(3) Када је потребан распоред линија;(4) Када су потребни пратећи објекти.
Сигнал регулације излазне брзине је напонски сигнал, а излазни напон Холовог грамофона зависи од јачине магнетног поља око Холовог елемента.Окретањем ручке се мења јачина магнетног поља око Холовог елемента, што такође мења излазни напон Холове ручке.Затим унесите овај напон у контролер, а контролер врши ПВМ модулацију ширине импулса у складу са величином овог сигнала.Због тога се однос укључивања и искључивања цеви за напајање контролише да би се контролисала брзина мотора.
Време поста: 13. март 2023