Последњих година, у заједницама и парковима, често наилазимо на мали аутомобил, који је брз, нема волан, нема ручну кочницу, лак је за употребу, а воле га и одрасли и деца.Неки бизниси то зову играчком, а неки то играчком.Назовите то ауто, то је баланс ауто.
Међутим, када многи корисници купе ауто за самобалансирање и желе да га користе за путовање на посао, саобраћајна полиција их на путу кажњава и упозорава: електрични самобалансирајући аутомобили немају предност и не могу се користити на путу. пут, а може се користити само на неотвореним путевима у стамбеним насељима и парковима.користити на.Ово је такође изазвало притужбе многих корисника – на крају крајева, продавци то често не помињу када га купују.
У ствари, не само возила која се самобалансирају, већ и електрични скејтбордови и електрични скутери не смеју да возе отвореним путевима.Неки корисници се често жале на такве прописе.Међутим, ићи на пут је ограничено, што заиста доноси много непријатности мом путовању.
Зашто онда ограничавати предност проласка таквим возилима?Кроз онлајн прикупљање, дошли смо до следећих разлога са којима се већина корисника интернета слаже.
Један је да електрични баланс аутомобил нема физички систем кочења.Веома је опасно контролисати кочење само тежиштем људског тела.У хитним случајевима на путу не можете одмах да кочите, што је изузетно опасно за самог возача и друге учеснике у саобраћају..
Други је да сам електрични баланс бицикл нема никакве сигурносне мере.Једном када се догоди саобраћајна несрећа, возачима је лако нанети повреде.
Треће је да брзина вожње електричног баланс аутомобила није спора, а његово управљање и стабилност су далеко инфериорнији од конвенционалних возила.Највећа брзина уобичајених електричних баланс возила може да достигне 20 километара на сат, а брзина неких марки електричних баланс возила је још већа.
Други фактор је група корисника електричних баланс возила.Многи трговци промовишу и продају ову врсту клизних алата у име „играчке“.Због тога су многи тинејџери и деца такође корисници самобалансирајућих возила.Њихова свест о путним прописима и безбедности саобраћаја већа је него код одраслих.Такође је тањи и већи је ризик од саобраћајних незгода.
Поред тога, пошто не постоји систем ручног кочења, пут кочења самобалансирајућих возила је углавном дуг током вожње.У поређењу са релативно затвореним путним окружењима као што су паркови и заједнице, отворени путеви се могу назвати „Опасности су свуда“ и постоји много ванредних ситуација.Чак и пешаци често морају да „нагло коче“, а возила која се самобалансирају на путу ће лакше довести до саобраћајних незгода.
Чак и ако се не помиње опасност од саобраћајних незгода, услови на путевима на отвореним путевима су компликованији од оних на затвореним путевима.Ова сложеност се не огледа само у неравнинама коловозне површине, што изузетно лако утиче на равнотежу самобалансирајућег аутомобила, већ и на путу.На њему има више оштрих предмета.
Замислите само, када користите самобалансирајући аутомобил за брзу вожњу, гума на једној страни самобалансирајућег аутомобила изненада пукне, а на задњој страни, бочно и напред има разних врста моторних возила.Ако желите да контролишете самобалансирајући аутомобил да се стабилно заустави, верујем да је то заиста тешко.Веома висок.
На основу ових разлога, забрана самобалансирајућих возила на путу није само да би се заштитила безбедност друмског саобраћаја, већ и да би се заштитила лична безбедност возача и обезбедило да људи могу безбедније да путују.
Време поста: 23. фебруар 2023