Пратећи иза аутомобила, скејтбордери могу да „паразитирају“ на аутомобилу и добију слободну брзину и снагу кроз каблове и електромагнетне усисне чаше направљене од паукове мреже, као и нове паметне точкове испод својих ногу.
Чак иу мраку, са овом специјалном опремом, они могу брзо и прецизно и спретно да прођу кроз покретни саобраћај.
Овако узбудљива сцена није снимак научно-фантастичног филма, већ свакодневна радна сцена гласника И·Т, главног лика у метаверзуму описаном у научно-фантастичном роману „Лавина“ пре 30 година.
Данас, 30 година касније, електрични скутери су прешли из научне фантастике у стварност. У свету, посебно у развијеним земљама Европе и Америке, електрични скутери су већ постали средство за превоз на кратке удаљености за многе људе.
Према истраживачком извештају који је објавио Цхангфенг Сецуритиес, француски електрични скутери су надмашили електричне мопеде и постали преферирано средство путовања 2020. године, док су у 2016. години чинили само око 20%; Очекује се да ће се тај удео повећати са садашњих мање од 10% на око 20%.
Поред тога, капитал је такође веома оптимистичан у погледу области заједничких скутера. Од 2019. године, електрични скутери као што су Убер, Лиме и Бирд су сукцесивно добијали капиталну помоћ од водећих институција као што су Баин Цапитал, Секуоиа Цапитал и ГГВ.
На прекоокеанским тржиштима постаје препознатљивост електричних скутера као једног од алата за транспорт на кратке удаљености. На основу тога, продаја електричних скутера на иностраним тржиштима и даље расте, што директно подстиче неке земље да „легализују“ електричне скутере.
Према истраживачком извештају компаније Цхангјианг Сецуритиес, Француска и Шпанија су отвориле право пролаза електричним скутерима од 2017. до 2018. године; 2020. Уједињено Краљевство ће започети пробу заједничких скутера, иако тренутно право пролаза уживају само електрични скутери које је покренула влада. Али има чворни значај за даљу легализацију електричних скутера у Великој Британији.
Насупрот томе, азијске земље су релативно опрезне у погледу електричних скутера. Јужна Кореја захтева да употреба електричних скутера мора да добије „другоразредну возачку дозволу за моторизовани бицикл“, док Сингапур верује да електрична баланс возила и електрични скутери спадају у делокруг дефиниције алата за личну мобилност и коришћење личне мобилности алата на путевима и тротоарима је забрањено.
Време поста: 26.11.2022