Пратећи иза аутомобила, скејтбордери могу да „паразитирају“ на аутомобилу и добију слободну брзину и снагу кроз каблове и електромагнетне усисне чаше направљене од паукове мреже, као и нове паметне точкове испод својих ногу.
Чак иу мраку, са овом специјалном опремом, они могу брзо и прецизно и спретно да прођу кроз покретни саобраћај.
Овако узбудљива сцена није снимак научно-фантастичног филма, већ свакодневна радна сцена гласника И·Т, главног лика у метаверзуму описаном у научно-фантастичном роману „Лавина“ пре 30 година.
Данас, 30 година касније, електрични скутери су прешли из научне фантастике у стварност.У свету, посебно у развијеним земљама Европе и Америке, електрични скутери су већ постали средство за превоз на кратке удаљености за многе људе.
Према истраживачком извештају који је објавио Цхангфенг Сецуритиес, француски електрични скутери су надмашили електричне мопеде и постали преферирано средство путовања 2020. године, док су у 2016. години чинили само око 20%;Очекује се да ће се тај удео повећати са садашњих мање од 10% на око 20%.
Поред тога, капитал је такође веома оптимистичан у погледу области заједничких скутера.Од 2019. године, електрични скутери као што су Убер, Лиме и Бирд сукцесивно су добијали капиталну помоћ од водећих институција као што су Баин Цапитал, Секуоиа Цапитал и ГГВ.
На прекоокеанским тржиштима постаје препознатљивост електричних скутера као једног од алата за транспорт на кратке удаљености.На основу тога, продаја електричних скутера на прекоокеанским тржиштима наставља да расте, што директно подстиче неке земље да „легализују“ електричне скутере.
Према истраживачком извештају компаније Цхангјианг Сецуритиес, Француска и Шпанија су отвориле право пролаза електричним скутерима од 2017. до 2018. године;2020. Уједињено Краљевство ће започети пробу заједничких скутера, иако тренутно право пролаза уживају само електрични скутери које је покренула влада.Али има чворни значај за даљу легализацију електричних скутера у Великој Британији.
Насупрот томе, азијске земље су релативно опрезне у погледу електричних скутера.Јужна Кореја захтева да употреба електричних скутера мора да добије „другоразредну возачку дозволу за моторизовани бицикл“, док Сингапур верује да електрична баланс возила и електрични скутери спадају у делокруг дефиниције алата за личну мобилност и коришћење личне мобилности алата на путевима и тротоарима је забрањено.
Време поста: 26.11.2022